Кондензатор за Opel Vivaro A

Размер: 730 × 367 × 16 мм (2.0 CDTI · 90 к.с., 2.0 CDTI · 114 к.с., 2.5 CDTI · 146 к.с., 2.5 CDTI · 114 к.с.) или 610 × 441 × 16 мм (1.9 Di · 82 к.с., 1.9 DI · 80 к.с., 1.9 DTI · 101 к.с., 2.0 16V · 120 к.с.) или 740 × 391 × 16 мм (2.5 DTi · 135 к.с., 2.5 DTI · 135 к.с.) или 610 × 435 × 16 мм (2.0 ECOTEC · 117 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 4417651, 4419021, 93857127. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso — от 53,61 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 53,61 € — имаме 77 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Mahle) — от 75,37 €; среден клас (Nissens, NRF, Thermotec) — от 53,61 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 60,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Vivaro A кутия (X83) в тази категория са същите като за Vivaro A автобус (X83). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.