Кондензатор за Opel Vivaro C

Размер: 563 × 350 × 12 мм (1.5 · 102 к.с., 1.5 · 120 к.с., 2.0 · 122 к.с., 2.0 · 150 к.с.) или 524 × 368 × 12 мм (2.0 · 144 к.с., VIVARO-E HYDROGEN · 136 к.с., 2.0 4x4 · 145 к.с., 2.0 · 177 к.с.) или 368 × 566 × 12 мм (VIVARO-E HYDROGEN · 136 к.с., VIVARO-E · 136 к.с.) или 530 × 350 × 12 мм (1.5 4x4 · 120 к.с., 2.0 4x4 · 150 к.с., VIVARO-E на всичките колела · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 3644520, 9827450180, 9816746580. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 57,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 57,82 € — имаме 31 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Bosch) — от 71,76 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 57,82 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 65,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Vivaro C кутия (K0) в тази категория са същите като за Vivaro C автобус (K0). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.