Кондензатор за Renault Megane 4

Размер: 564 × 438 × 12 мм (1.2 TCe 130 · 130 к.с., 1.2 TCe 100 · 100 к.с., 1.6 TCe 205 · 205 к.с., 1.5 dCi 90 · 90 к.с.) или 614 × 369 × 12 мм (1.5 Blue dCi 95 · 95 к.с., 1.5 Blue dCi 115 · 116 к.с., 1.8 Blue dCi 150 · 150 к.с., 1.5 Blue dCi 115 · 115 к.с.) или 532 × 442 × 12 мм (1.0 TCe 115 · 114 к.с., 1.6 E-TECH 160 · 160 к.с., 1.3 TCe 160 · 158 к.с.) или 525 × 433 × 12 мм (1.3 TCe 140 · 140 к.с.) или 566 × 452 × 12 мм (E-TECH 160 · 158 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 921001829R, 921002969R, 9211000Q0C. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 58,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 58,73 € — имаме 26 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Walker) — от 80,38 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 58,73 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 74,55 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Megane IV Grandtour (K9A/M/N_) са същите като за Megane IV хетчбек (B9A/M/N_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.