Кондензатор за VW Golf 3 (1H1)

Размер: 612 × 340 × 16 мм (1.9 TD, GTD · 75 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с., 1.4 · 55 к.с., 1.8 · 75 к.с.) или 555 × 362 × 16 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.6 · 75 к.с., 1.4 · 55 к.с., 1.9 SDI · 64 к.с.) или 341 × 340 × 16 мм (Citystromer · 27 к.с.) или 598 × 365 × 20 мм (1.4 · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 1H0820413, 1J0820411N, 1HO820413. Заместители: Bosch, Mahle, Nissens, NRF, Denso — от 49,54 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 49,54 € — имаме 17 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Bosch, Magneti Marelli) — от 71,31 €; среден клас (Esen Skv, Nissens, NRF) — от 49,54 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 57,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Golf III (1H1) в тази категория са същите като за Golf III Cabriolet (1E7). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.