Радиатор за климатик за VW Golf 3 (1H1)

Размер: 612 × 340 × 16 мм (1.9 TD, GTD · 75 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с., 1.4 · 55 к.с., 1.8 · 75 к.с.) или 555 × 362 × 16 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.6 · 75 к.с., 1.4 · 55 к.с., 1.9 SDI · 64 к.с.) или 341 × 340 × 16 мм (Citystromer · 27 к.с.) или 598 × 365 × 20 мм (1.4 · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 1H0820413, 1J0820411N, 1HO820413. Заместители: Bosch, Mahle, Nissens, NRF, Denso — от 49,54 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 49,54 € — имаме 17 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Bosch, Magneti Marelli) — от 71,31 €; среден клас (Esen Skv, Nissens, NRF) — от 49,54 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 57,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Golf III (1H1) в тази категория са същите като за Golf III Cabriolet (1E7). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.