Кондензатор за VW Polo 6 (AW1)

Размер: 568 × 399 × 12 мм (1.0 TSI · 95 к.с., 1.0 TSI · 116 к.с., 1.0 TGI · 90 к.с., 1.6 TDI · 80 к.с.) или 590 × 307 × 12 мм (1.0 · 75 к.с., 1.0 · 65 к.с., 2.0 GTI · 200 к.с.) или 605 × 305 × 12 мм (1.5 TSI · 150 к.с.) или 575 × 389 × 16 мм (GTI · 207 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 5Q0816411BC, 2Q0816411A, 5Q0816411BL. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 62,99 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 62,99 € — имаме 27 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Bosch, Denso) — от 87,63 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 62,99 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 82,42 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.