Кондензатор за VW Polo 3 (6V2)

Размер: 555 × 370 × 16 мм (75 1.6 · 75 к.с., 60 1.4 · 60 к.с., 64 1.9 SDI · 64 к.с., 100 1.6 · 100 к.с.) или 368 × 341 × 16 мм (55 1.3 · 55 к.с., 75 1.6 · 75 к.с., 45 1.0 · 45 к.с., 64 1.9 D · 64 к.с.) или 365 × 335 × 20 мм (1.0 · 50 к.с., 1.4 16V · 101 к.с., 1.4 · 60 к.с., 1.4 · 54 к.с.) или 550 × 330 × 16 мм (1.8 · 90 к.с., 75 1.6 4motion · 75 к.с.) или 380 × 360 × 16 мм (1.4 TDI · 75 к.с.) или 606 × 367 × 21 мм (1.9 SDI · 65 к.с.) или 494 × 358 × 16 мм (1.6 · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 6K0820413A, 6X0820413A, 6N0.820.413 A. Заместители: Nissens, NRF, Van Wezel, Thermotec, Mahle — от 49,21 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 49,21 € — имаме 30 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Hella) — от 79,60 €; среден клас (Nissens, HART, NRF) — от 49,21 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 62,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

81 % от частите за Polo III (6N1) са същите като за Polo (6N2). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.