Кондензатор за VW Sharan 7N

Размер: 602 × 491 × 16 мм (2.0 TFSI · 200 к.с., 2.0 TDI 4motion · 140 к.с., 2.0 TDI · 115 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с.) или 550 × 485 × 16 мм (2.0 TDI · 136 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с., 2.0 TSI · 200 к.с., 2.0 TDI · 116 к.с.) или 677 × 377 × 16 мм (1.4 TSI · 150 к.с., 2.0 TSI · 220 к.с., 2.0 TDI · 150 к.с., 2.0 TDI 4motion · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 7N0820411A, 7N0816411. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Hella, Denso — от 70,06 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 70,06 € — имаме 27 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hella, Valeo, Mahle) — от 118,42 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 70,06 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 87,93 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sharan VAN (7N1, 7N2) в тази категория са същите като за Sharan (7N1, 7N2). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.