Маншон за кормилна рейка за Peugeot 205 1

Citroën: 4066.22 (отпред дясно), 406620 (отпред), 406615 (отпред). Заместители: TRW, Monroe, Lemförder, Febi Bilstein, SWAG — от 1,72 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,72 € — имаме 46 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Lemförder, Monroe, TRW) — от 6,80 €; среден клас (Optimal, Sasic, Original Imperium) — от 1,72 €; икономичен (Spidan, GSP) — от 5,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за 205 I кабриолет (741B, 20D) са същите като за 205 I (741A/C). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Ако и вторият е напукан или втвърден — да, и е разумно. Двата маншона са от една и съща гума, на една и съща възраст, и обикновено се скъсват един след друг. Щом колата така или иначе ще отиде на реглаж, смяната на двата наведнъж спестява втори демонтаж на накрайника и втори реглаж.

При стандартния маншон — не, защото тесният му край трябва да мине по щангата. Външният накрайник се развива, маншонът се сменя и накрайникът се навива обратно на същото място. Ако при демонтажа се окаже, че накрайникът е с луфт или ръждясал, това е подходящият момент и той да се смени.

Да. При смяна на вътрешния накрайник старият маншон и без друго се сваля, а след години на студ и жега гумата му е втвърдена и се къса скоро след монтажа. Нов маншон върху нов накрайник струва малко, а без него новата става губи защитата си и може да заработи луфт много преди времето си.