Въздушен филтър за BMW 7 F01

Размер: 366 × 148 × 77 мм (730 d · 258 к.с., 730 d xDrive · 258 к.с., 740 d · 313 к.с., 740 d xDrive · 313 к.с.) или 193,7 × 197 × 32 мм (ActiveHybrid 7 · 465 к.с., 750 i, Li · 408 к.с., 750 i, Li xDrive · 408 к.с., 750 i, Li · 449 к.с.) или 506 × 231 × 50 мм (740 d xDrive · 306 к.с., 730 d · 245 к.с., 740 d · 306 к.с., 730 d · 211 к.с.) или 277 × 261 × 35 мм (740 i, Li · 326 к.с., 740 i, Li · 320 к.с., ActiveHybrid 7 · 354 к.с., 740 i, Li xDrive · 320 к.с.) или 294 × 202 × 47 мм (730 i, Li · 258 к.с.) или 268 × 147 × 42 мм (760 i, Li · 544 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 13 71 8 510 239, 13 71 7 571 355, 13 71 7 800 151. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,41 € — имаме 130 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Mahle) — от 7,81 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Purflux) — от 4,41 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 6,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.