Маслен филтър за BMW X5 E70

Размер: 79 × 74 мм (xDrive 35 i · 306 к.с., 3.0 si · 272 к.с., xDrive 30 i · 272 к.с., xDrive 35 i · 320 к.с.) или 153 × 65 мм (3.0 d · 235 к.с., 3.0 sd · 286 к.с., xDrive 30 d · 235 к.с., xDrive 35 d · 286 к.с.) или 156 × 71 мм (xDrive 30 d · 245 к.с., xDrive 40 d · 306 к.с., xDrive 30 d · 211 к.с.) или 110 × 75 мм (xDrive 50 i · 408 к.с., M · 555 к.с.) или 103 × 77 мм (4.8 i xDrive · 355 к.с., xDrive 48 i · 355 к.с.) или 172 × 64 мм (M 50 d · 381 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 7 541 827, 11 42 7 788 460, 11 42 7 808 443. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,34 € — имаме 156 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Hengst Filter) — от 5,24 €; среден клас (Optimal, Purflux, Febi Bilstein) — от 3,34 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 3,48 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.