Маслен филтър за BMW X5 G05

Размер: 155 × 54 мм (xDrive 40 i · 340 к.с., xDrive 30 d · 265 к.с., xDrive M 50 d · 400 к.с., xDrive 30 d · 249 к.с.) или 110 × 75 мм (xDrive 50 i · 462 к.с., xDrive M50 i · 530 к.с., M · 600 к.с., M Competition · 625 к.с.) или 134 × 53 мм (xDrive 25 d · 231 к.с., xDrive 25 d · 211 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 8 575 211, 11 42 8 583 898, 11 42 7 583 220. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,67 € — имаме 67 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 11,22 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Blue Print) — от 2,67 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,67 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за X5 Van (G05) в тази категория са същите като за X5 (G05, F95). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.