Спирачни дискове за BMW X5 G05

Отпред: 348 × 30 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 345 × 24 мм, вентилирани (xDrive 40 i · 340 к.с., xDrive 30 d · 265 к.с., xDrive 30 d · 249 к.с., xDrive 45 e Plug-in-Hybrid · 394 к.с.) или 370 × 24 мм, вентилирани (xDrive M 50 d · 400 к.с., xDrive M50 i · 530 к.с., xDrive 50 e Plug-in-Hybrid · 489 к.с., xDrive M60 i Mild-Hybrid · 530 к.с.) или 345 × 24 мм, от две части (xDrive 30 d · 265 к.с., xDrive 40 i · 340 к.с.). Размер: 395 × 36 мм, от две части — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28,4 мм; отзад — 22,4 мм; минимум — 34,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34 11 6 860 911 (отпред ляво), 34 11 6 860 912 (отпред дясно), 34 21 6 882 246 (отзад дясно). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 44,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 44,97 € — имаме 191 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Bosch, Brembo) — от 70,13 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, A.B.S.) — от 56,34 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 44,97 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за X5 Van (G05) са същите като за X5 (G05, F95). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.