Маслен филтър за Fiat Punto 176

Размер: 100 × 76 мм (55 1.1 · 54 к.с., 60 1.2 · 58 к.с., 75 1.2 · 73 к.с., 1.7 TD · 71 к.с.) или 85 × 76 мм (1.4 GT Turbo · 133 к.с., 90 1.6 · 88 к.с., 1.6 · 88 к.с., 1.4 GT Turbo · 131 к.с.) или 85 × 69 мм (1.2 16V · 86 к.с., 85 16V 1.2 · 86 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 46544820, 55256470, 5973928. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,05 € — имаме 110 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 4,09 €; среден клас (UFI, Sct - Mannol, Ashika) — от 2,05 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 2,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Punto кабриолет (176_) са същите като за Punto (176_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.