Спирачни дискове за Fiat Punto 176

Отпред: 240 × 11 мм, плътни (55 1.1 · 54 к.с., 60 1.2 · 58 к.с., 75 1.2 · 73 к.с., 60 1.2 · 60 к.с.) или 257 × 12 мм, плътни (1.7 TD · 71 к.с., 1.7 TD · 69 к.с., 90 1.6 · 88 к.с., 1.6 · 88 к.с.) или 257 × 20 мм, вентилирани (1.4 GT Turbo · 133 к.с., 1.4 GT Turbo · 131 к.с.). Отзад: 240 × 11 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 59 мм, затягане 98 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 9,2 мм (за 240 × 11) или 10,2 мм (за 257 × 12) или 18,2 мм (за 257 × 20); отзад — 9,2 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Fiat: 46403960 (отзад), 71769481 (отзад), 46423415 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 12,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 12,50 € — имаме 115 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Ferodo) — от 17,99 €; среден клас (Rotinger, HART, Febi Bilstein) — от 17,12 €; икономичен (Maxgear, ABE, Abakus) — от 12,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Punto кабриолет (176_) в тази категория са същите като за Punto (176_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.