Маслен филтър за Ford Fiesta 5

Размер: 85 × 77 мм (1.4 16V · 80 к.с., 1.25 16V · 70 к.с., 1.25 16V · 75 к.с.) или 122 × 76 мм (1.3 · 60 к.с., 1.3 · 69 к.с., 1.6 16V · 100 к.с.) или 100 × 72 мм (1.4 TDCi · 68 к.с., 1.6 TDCi · 90 к.с.) или 123 × 76 мм (1.3 · 69 к.с., 1.3 · 60 к.с.) или 99 × 66 мм (1.4 TDCi · 68 к.с., 1.6 TDCi · 90 к.с.) или 86 × 77 мм (ST150 · 150 к.с.) или 74 × 76 мм (1.4 · 80 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1097077, 1147685, 1250507. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 139 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 3,15 €; среден клас (Sct - Mannol, Optimal, Champion) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 2,41 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Fiesta V Van са същите като за Fiesta V (JH_, JD_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.