Маслен филтър за Ford Fiesta 3

Размер: 85 × 77 мм (1.1 · 55 к.с., 1.1 · 50 к.с., 1.3 Cat · 60 к.с., 1.4 · 71 к.с.) или 122 × 76 мм (1.8 16V · 105 к.с., 1.8 XR2i 16V · 130 к.с., 1.6 i 16V · 88 к.с.) или 85 × 76 мм (1.8 D · 60 к.с.) или 79 × 76 мм (1.4 · 73 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1043147, 6057166, 1039021. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,94 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,74 € — имаме 85 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 4,23 €; среден клас (Purflux, Optimal, UFI) — от 2,74 €; икономичен (Denckermann, Jp Group, Maxgear) — от 3,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Fiesta Фургон/автомобил тип комби (F3L, F5L) са същите като за Fiesta III (GFJ). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.