Маслен филтър за Ford Fiesta 7

Размер: 86 × 77 мм (1.0 EcoBoost · 101 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с., 1.1 Ti-VCT · 70 к.с., 1.1 Ti-VCT · 86 к.с.) или 63 × 76 мм (1.5 ST EcoBoost · 200 к.с., 1.0 EcoBoost · 95 к.с., 1.0 EcoBoost mHEV · 125 к.с., 1.0 EcoBoost mHEV · 155 к.с.) или 99 × 66 мм (1.5 TDCi · 85 к.с., 1.5 TDCi · 120 к.с., 1.5 TDCi · 86 к.с., 1.5 TDCi Active · 85 к.с.) или 85 × 76 мм (1.1 Ti-VCT LPG · 75 к.с.) или 62 × 76 мм (1.0 EcoBoost Flex · 95 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1147685, 1595247, 5097737. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 2,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 87 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 3,15 €; среден клас (Comline, Purro, Purflux) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 2,41 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Fiesta VII Van в тази категория са същите като за Fiesta VII (HJ, HF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.