Маслен филтър за Hyundai Santa fé 2

Размер: 110 × 72 мм (2.2 CRDi · 139 к.с., 2.2 CRDi 4x4 · 139 к.с., 2.2 CRDi GLS · 150 к.с., 2.2 CRDi GLS 4x4 · 150 к.с.) или 131 × 65 мм (2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi 4x4 · 150 к.с., 2.2 CRDi · 197 к.с., 2.2 CRDi 4x4 · 197 к.с.) или 75 × 80 мм (2.4 · 174 к.с., 2.7 4x4 · 170 к.с., 2.7 · 170 к.с., 2.7 V6 GLS · 189 к.с.) или 123 × 66 мм (3.5 4x4 · 277 к.с., 3.5 4x4 · 276 к.с.) или 131 × 66 мм (2.0 CRDi 4x4 · 184 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 26300-21010, 26300-21A00, 26320-2F000. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,28 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 138 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Knecht) — от 4,65 €; среден клас (Japanparts, Ashika, Champion) — от 2,36 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Japko) — от 2,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Santa FÉ II Фургон/SUV (CM) в тази категория са същите като за Santa FÉ II (CM). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.