Горивен филтър за Hyundai Santa fé 2

Размер: 140 × 76 мм (2.2 CRDi · 139 к.с., 2.2 CRDi 4x4 · 139 к.с., 2.2 CRDi GLS · 150 к.с., 2.2 CRDi GLS 4x4 · 150 к.с.) или 152 × 85 мм (2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi 4x4 · 150 к.с., 2.2 CRDi · 197 к.с., 2.2 CRDi 4x4 · 197 к.с.) или 141 × 100 мм (2.7 · 170 к.с., 2.7 V6 GLS · 189 к.с., 2.7 V6 GLS 4x4 · 189 к.с.) или 144 × 82 мм (CRDi · 155 к.с., CRDi 4x4 · 150 к.с.) или 140 × 55 мм (2.7 4x4 · 170 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 31922-2B900, 31922-26910, 31922-3E10A. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 5,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,83 € — имаме 70 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hella, Mann-Filter, Valeo) — от 8,98 €; среден клас (Ashika, Herth+Buss Jakoparts, Champion) — от 3,83 €; икономичен (Japko, Denckermann, Maxgear) — от 6,21 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Santa FÉ II Фургон/SUV (CM) в тази категория са същите като за Santa FÉ II (CM). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.