Маслен филтър за Isuzu Trooper 3

Размер: 75 × 80 мм (3.0 DTI · 159 к.с., 3.0 DTI · 160 к.с.) или 86 × 66 мм (3.5 V6 24V AWD · 215 к.с., 3.5 V6 24V · 215 к.с.) или 74 × 76 мм (3.0 Tdi · 160 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Isuzu: 8-94412-815-0, 8943687270, 8-97167-972-0. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo, Champion — от 2,19 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,19 € — имаме 69 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Valeo, Knecht) — от 2,36 €; среден клас (Japanparts, Ashika, Purflux) — от 2,19 €; икономичен (Denckermann, Japko, Kamoka) — от 2,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

94 % от частите за Trooper III открит автомобил с висока проходимост са същите като за Trooper III. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.