Маслен филтър за Jeep Cherokee KL

Размер: 100 × 72 мм (2.0 CRD 4x4 · 170 к.с., 2.0 CRD · 140 к.с., 2.0 CRD 4x4 · 140 к.с., 2.2 CRD 4x4 · 185 к.с.) или 157 × 50 мм (3.2 V6 4x4 · 272 к.с., 3.2 V6 · 272 к.с., 3.2 4x4 · 275 к.с., 3.2 4x4 · 272 к.с.) или 86 × 74 мм (2.4 4x4 · 177 к.с., 2.4 · 177 к.с., 2.4 4x4 · 186 к.с.) или 100 × 66 мм (2.2 CRD · 150 к.с.) или 89 × 96 мм (2.0 T-GDi · 272 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Chrysler: 68103969AA, 68191349AA, 04884900AB. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Hengst Filter — от 2,83 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,83 € — имаме 69 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Mann-Filter, Valeo) — от 5,36 €; среден клас (K&N Filters, Purro, Purflux) — от 3,81 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 2,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Cherokee VAN (KL) в тази категория са същите като за Cherokee (KL). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.