Спирачни дискове за Jeep Cherokee KL

Отпред: 330 × 28 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 320 × 12 мм, плътни (2.4 4x4 · 177 к.с., 3.2 V6 4x4 · 272 к.с., 2.0 CRD 4x4 · 170 к.с., 2.0 CRD · 140 к.с.) или 278 × 12 мм, плътни (3.2 4x4 · 275 к.с., 3.2 4x4 · 272 к.с., 2.0 CRD · 140 к.с., 2.2 CRD · 185 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 70 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм; отзад — 10,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Alfa Romeo: 51731346 (отпред), 4779884AB (отпред), 4779886AB (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar — от 30,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,74 € — имаме 66 части от 23 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Textar) — от 30,74 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Meyle) — от 31,45 €; икономичен (ABE, Japko, Maxgear) — от 33,46 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

98 % от частите за Cherokee VAN (KL) са същите като за Cherokee (KL). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.