Маслен филтър за Land Rover Defender L316

Размер: 69 × 65 мм (2.2 Td4 4x4 · 122 к.с., 2.4 Td4 4x4 · 122 к.с., 2.4 TD4 4x4 · 122 к.с., 2.2 Td4 4x4 · 150 к.с.) или 110 × 94 мм (2.5 TDI 4x4 · 113 к.с., 3.9 V8 4x4 · 185 к.с., 2.5 4x4 · 83 к.с., 2.5 D 4x4 · 69 к.с.) или 114 × 93 мм (3.9 4x4 · 182 к.с., 4.0 4x4 · 182 к.с., 3.5 4x4 · 117 к.с.) или 100 × 76 мм (2.5 Td5 4x4 · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Land Rover: LR001247, LR058104, LPX100590. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,33 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,33 € — имаме 131 части от 43 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 3,85 €; среден клас (Purflux, UFI, Filtron) — от 2,33 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 2,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Defender Cabrio (L316) в тази категория са същите като за Defender Station Wagon (L316, L315). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.