Маслен филтър за Mercedes S-Class W126

Размер: 121 × 83 мм (380 SE, SEL · 204 к.с., 420 SE, SEL · 204 к.с., 420 SE, SEL · 218 к.с., 420 SE, SEL · 224 к.с.) или 123 × 76 мм (260 SE · 160 к.с., 260 SE · 166 к.с., 300 SE, SEL · 180 к.с., 300 SE, SEL · 188 к.с.) или 169 × 92 мм (300 SDL · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 102 184 00 01, 000 180 05 09, A 103 184 01 01. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 3,47 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,47 € — имаме 32 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Mann-Filter, Valeo) — от 5,24 €; среден клас (Purflux, Filtron, Champion) — от 3,47 €; икономичен (Denckermann) — от 4,77 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за S-class купе (C126) в тази категория са същите като за S-class (W126). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.