Маслен филтър за Opel Astra L

Размер: 69 × 65 мм (1.6 Plug-In-Hybrid · 181 к.с., 1.6 Plug-In Hybrid · 181 к.с., 1.6 Plug-In-Hybrid · 224 к.с., 1.6 Plug-In Hybrid · 224 к.с.) или 89 × 76 мм (1.2 · 131 к.с., 1.2 · 110 к.с.) или 75 × 64 мм (1.5 Turbo D · 131 к.с., 1.5 CDTi · 131 к.с.) или 85 × 76 мм (1.2 MHEV · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 3557009, 3557939, 3647177. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Knecht, Bosch — от 2,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,33 € — имаме 82 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Mahle) — от 4,30 €; среден клас (Purflux, Herth+Buss Jakoparts, FRAM) — от 2,33 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 2,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Astra L Sports Tourer (OV5) в тази категория са същите като за Astra L (OV5). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.