Маслен филтър за Porsche Cayenne 9PA

Размер: 108 × 83 мм (S 4.8 · 385 к.с., Turbo S 4.8 · 500 к.с., GTS 4.8 · 405 к.с., Turbo S 4.8 · 550 к.с.) или 113 × 61 мм (S 4.5 · 340 к.с., Turbo 4.5 · 450 к.с., Turbo S 4.5 · 500 к.с., Turbo S 4.5 · 521 к.с.) или 110 × 83 мм (3.2 · 250 к.с., 3.6 · 290 к.с., 3.2 · 241 к.с.) или 200 × 76 мм (3.0 TDI · 240 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 95510756100, 955 107 222 00, 948.107.222.00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,75 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,75 € — имаме 95 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 5,28 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Purflux) — от 3,83 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.