Маслен филтър за Toyota RAV4 4

Размер: 57 × 60 мм (2.0 4WD · 146 к.с., 2.0 4WD · 151 к.с., 2.0 · 146 к.с., 2.0 · 143 к.с.) или 82 × 70 мм (2.0 D · 124 к.с., 2.2 D 4WD · 150 к.с., 2.0 D 4WD · 124 к.с., 2.0 D4d · 124 к.с.) или 67 × 70 мм (2.5 4WD · 180 к.с., 2.5 Hybrid 4WD · 197 к.с., 2.5 · 180 к.с., 2.5 Hybrid · 197 к.с.) или 134 × 53 мм (2.0 D · 143 к.с., 2.0 D4d · 143 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 04152-37010, 04152-0R010, 90915-10003. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 1,81 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,81 € — имаме 150 части от 42 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Mann-Filter, Valeo) — от 4,14 €; среден клас (Champion, UFI, Herth+Buss Jakoparts) — от 1,81 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 2,71 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Rav 4 IV VAN (_A4_) са същите като за Rav 4 IV (_A4_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.