Маслен филтър за Toyota RAV4 5

Размер: 75 × 66 мм (2.5 Hybrid · 218 к.с., 2.0 · 175 к.с., 2.0 AWD · 175 к.с., 2.0 VVTi · 173 к.с.) или 75 × 65 мм (2.0 VVTi · 175 к.с., 2.0 VVTi AWD · 175 к.с., 2.5 Hybrid · 218 к.с., 2.5 Hybrid AWD · 222 к.с.) или 76 × 66 мм (2.0 VVTi · 150 к.с., 2.0 VVTi AWD · 150 к.с., 2.5 VVTi AWD · 203 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 9091510003, 90915-10009, 15601-87109. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Hella, Bosch — от 2,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,27 € — имаме 33 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hella, Mann-Filter, Valeo) — от 4,23 €; среден клас (K&N Filters, Purflux, Herth+Buss Jakoparts) — от 2,27 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 3,02 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Rav 4 V VAN (_A5_, _H5_) в тази категория са същите като за Rav 4 V (_A5_, _H5_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.