Маслен филтър за VW Polo 2 (86C)

Размер: 123 × 76 мм (1.0 · 40 к.с., 1.1 · 50 к.с., 1.3 · 60 к.с., 1.3 Cat · 75 к.с.) или 142 × 93 мм (1.3 D · 45 к.с., 1.4 D · 48 к.с.) или 92 × 76 мм (1.3 Cat · 55 к.с., 1.0 Cat · 45 к.с., 1.3 G40 · 113 к.с., 1.0 · 45 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 030115561P, 056115561G, 068115561B. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Mann-Filter — от 3,18 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,18 € — имаме 100 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 4,65 €; среден клас (Filtron, Purflux, FRAM) — от 3,18 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 3,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Polo II (86C, 80) са същите като за Polo купе (86C, 80). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.