Маслен филтър за VW Sharan 7M

Размер: 141 × 71 мм (2.0 TDI · 136 к.с., 2.8 V6 24V · 204 к.с., 2.8 V6 24V 4motion · 204 к.с., 1.9 TDI · 130 к.с.) или 123 × 76 мм (2.0 · 115 к.с., 1.8 T 20V · 150 к.с., 2.0 LPG · 115 к.с., 2.0 · 116 к.с.) или 153 × 64 мм (1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 TDI · 116 к.с.) или 110 × 83 мм (2.8 VR6 · 174 к.с., 2.8 VR6 Syncro · 174 к.с.) или 119 × 86 мм (1.9 TDI · 110 к.с.) или 155 × 65 мм (1.9 TDI · 115 к.с., 1.9 TDI 4motion · 115 к.с.) или 122 × 76 мм (2.0 16V · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 95510756100, 074115562, 071115562A. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,53 € — имаме 200 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Valeo) — от 3,89 €; среден клас (Febi Bilstein, Meyle, Vaico) — от 2,53 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 3,18 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Sharan VAN (7M_) са същите като за Sharan (7M8, 7M9, 7M6). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.