Окачване на двигателя — тампони и носачи на двигателя
Държат двигателя и скоростната кутия на място и гасят вибрациите им, преди да стигнат до купето. Тук са тампоните и носачите на двигателя, подбрани по колата, кутията и мястото на монтаж.
Окачване на двигателя: тампони и носачи, признаци и избор по място
Окачването на двигателя е системата от тампони и носачи, с които двигателят и скоростната кутия са закрепени към каросерията или към подрамката. Тампоните поемат вибрациите и държат двигателя на място при потегляне, спиране и превключване, а носачите са металните конзоли, на които тампоните се закрепват. Повечето коли имат три или четири точки на окачване.
Тампон на двигател или носач за двигател — в коя подкатегория да търсите
В подкатегория Тампон на двигател са гумено-металните възглавници, които поемат вибрациите. Те са различни според мястото: горният тампон отстрани на двигателя, тампонът откъм скоростната кутия и долният, който пречи на двигателя да се завърта при ускоряване и спиране. Освен обикновените гумени има и хидравлични тампони с течност вътре, които гасят по-добре вибрациите на празен ход. Там са и опорите и ударните тампони.
В подкатегория Носач за двигател са металните държачи, с които тампонът се свързва с двигателя или с каросерията. Те рядко се износват и се сменят главно при пукнатина или деформация след удар.
Как се познава скъсаният тампон на двигателя
Скъсаният тампон се усеща с удар или тропане при потегляне, при рязко подаване и отпускане на газта и при превключване на предавките. На празен ход в купето се появяват вибрации, които при автоматична кутия се засилват, когато лостът е на позиция за движение. При оглед гумата е напукана или откъсната от метала, двигателят видимо се мести при подаване на газ, а хидравличният тампон може да е изтекъл.
Какво се сменя заедно
Тампоните работят заедно и когато един се скъса, останалите поемат повече натоварване. Затова при смяна на единия огледайте и другите; ако са със същия пробег и гумата им е напукана, сменете ги наведнъж. При някои коли болтовете на тампоните са за еднократна употреба и се слагат нови. Болтовете се затягат, когато двигателят седи в естественото си положение, без да е повдигнат или усукан — иначе вибрациите остават.
Как да намерите точния тампон в Sauto.bg
Изберете марка, модел, година, купе и двигател — тампоните зависят от двигателя и от вида на скоростната кутия, ръчна или автоматична. После филтрирайте по мястото на монтаж: ляво или дясно, горе или долу, отпред или отзад. Номерът от стария тампон или OE номерът от каталога на производителя също работят в търсачката на Sauto.bg. Най-широки гами имат Original Imperium, Febi Bilstein, Sasic, Vaico и Corteco; Corteco е марка на Freudenberg, а Lemförder — на ZF.
Често задавани въпроси за окачването на двигателя
Отговори за смяната по комплект, хидравличните тампони, ръчната и автоматичната кутия и вибрациите след ремонта.
01 Трябва ли всички тампони на двигателя да се сменят наведнъж?
Не задължително, но си струва да се огледат всички. Ако един тампон се е скъсал от удар, а останалите са здрави, сменя се само той. Ако обаче всички са със същия голям пробег, гумата им е напукана и колата вибрира, смяната на един оставя другите да работят под по-голямо натоварване и скоро се стига до втори ремонт.
02 Може ли хидравличен тампон да се замени с обикновен гумен?
Не е препоръчително. Хидравличният тампон е предвиден от производителя, защото гаси вибрациите на празен ход по-добре от гумения, и обикновеният на неговото място обикновено пропуска повече вибрации в купето. Изборът на колата показва какъв вид тампон е предвиден за вашия двигател — придържайте се към него.
03 Има ли значение дали колата е с ръчна или с автоматична кутия?
Да. Двигателите с автоматична кутия често имат различни тампони, особено откъм кутията и долния, защото кутията е с различна форма и тегло. Затова при избора на колата посочете точния двигател и вида на кутията, а в описанието на тампона сверете за коя е. Ако не сте сигурни, номерът от стария тампон е най-сигурният ориентир.
04 Защо колата вибрира и след смяната на тампона?
Най-честата причина е, че болтовете са затегнати, докато двигателят е бил повдигнат или изместен, и новият тампон работи усукан. Тогава болтовете се развиват и се затягат отново, когато двигателят седи в естественото си положение. Възможно е също вибрациите да идват от друг, още скъсан тампон или от изпускателната система, която опира в каросерията.
05 Може ли да се кара със скъсан тампон на двигателя?
Кратко време — да, но не бива да се отлага. Двигателят се люлее повече и натоварва останалите тампони, маркучите, кабелите, изпускателната система и полуоските. При напълно откъснат тампон двигателят може да удари в каросерията при рязко потегляне. Затова сменете тампона, щом признаците станат ясни.