Двигателно оборудване — блок, глава, гарнитури и картер

Двигателното оборудване обхваща механичните части на самия двигател: цилиндровия блок с коляновия вал и буталата, цилиндровата глава с газоразпределението, картера с маслената помпа, гарнитурите, които държат маслото и антифриза вътре, и тампоните, на които двигателят е окачен в моторния отсек. Тук не са филтрите, горивната и запалителната система — те имат свои групи.

Какво има във всяка подкатегория на двигателя

Частите са разделени по възли, така че първо решете в коя част на двигателя е проблемът:

• Гарнитури (уплътнения) — гарнитурата на главата и комплектите за нея, гарнитурите на капака на клапаните, колекторите, картера и термостата, семерингите на валовете.
• Цилиндрова глава (газоразпределение) — самата глава и болтовете ѝ, разпределителните валове, клапаните, кобилиците, повдигачите и дефазаторите.
• Цилиндров блок (коляно-мотовилков механизъм) — коляновият вал, буталата и сегментите, биелите и лагерите им, основните лагери.
• Маслен картер — картерът с пробката и дифтунгата, маслената помпа, маслените сепаратори и клапаните за картерните газове, корпусът на масления филтър и масленият радиатор.
• Окачване на двигателя — тампоните и носачите, на които двигателят стои.
• Други (двигателни части) — пръчката за масло и тръбичката ѝ, капачката за масло, маркучите за картерните газове и охладителят за EGR.

Кои двигателни части се сменят най-често

Най-често се поръчват уплътненията. Гарнитурата на капака на клапаните и семерингите на валовете започват да пропускат масло с годините, а дифтунгата на пробката на картера се сменя при всяка смяна на масло. След тях са тампоните на двигателя — изхабеният тампон се познава по удар при потегляне и по вибрации в купето на празен ход. Гарнитурата на главата обикновено се сменя след прегряване, а частите от блока и главата — при основен ремонт.

Как да стигнете до точната част за двигателя

В двигателните части решава двигателят, а не моделът: при една и съща кола гарнитурите, буталата и тампоните се различават според двигателя и годината. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и запазете колата в „Моят автомобил" — така всяка подкатегория показва само съвместимото. При гарнитурите и лагерите е полезен и OE номерът от старата част или от каталога на производителя. Най-широки гами в групата имат Ajusa, Victor Reinz и Elring, които правят гарнитури, и Corteco със семерингите си, а Kolbenschmidt и Mahle са познати с буталата и лагерите си.

Какво се поръчва заедно при ремонт на двигателя

Свали ли се главата, наведнъж се поръчват комплектът гарнитури, новите болтове за глава, когато производителят ги предписва за еднократна употреба, и според пробега — ангренажът. При свален картер се взимат гарнитура или уплътнител за него и нова дифтунга на пробката. При основен ремонт буталата, сегментите и лагерите се сменят в комплект за всички цилиндри.