Полуоска за Mitsubishi Pajero 2

Избери точната модификация за Mitsubishi Pajero 2

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на полуоска за него

за Закрит автомобил с висока проходимост (V3W, V2W, V4W, V5W) · 11 двигателя

11 модификации

Бензин6 двигателя

Бензин 3.0 V6 4WD (V23W, V43W) 150 к.с. (110 kW) 3.0 л | 6G72 (SOHC 12V) | 1990 – 1997 | 4×4

Бензин 3.0 4WD 177 к.с. (130 kW) 3.0 л | 6G72 (SOHC 24V) | 1997 – 2000 | 4×4

Бензин 3.0 V6 24V (V43W, V23W) 177 к.с. (130 kW) 3.0 л | 6G72 (SOHC 24V) | 1997 – 1999 | 4×4

Бензин 3.0 V6 24V (V43W, V23W) 181 к.с. (133 kW) 3.0 л | 6G72 (SOHC 24V) | 1994 – 1997 | 4×4

Бензин 3.5 V6 24V (V45W, V25W) 194 к.с. (143 kW) 3.5 л | 6G74 (DOHC 24V) | 1997 – 1999 | 4×4

Бензин 3.5 V6 24V (V25W, V45W) 208 к.с. (153 kW) 3.5 л | 6G74 (DOHC 24V) | 1994 – 1999 | 4×4

Дизел4 двигателя

Дизел 2.5 TD 4WD (V24W) 99 к.с. (73 kW) 2.5 л | 4D56-TD | 1990 – 1999 | 4×4

Дизел 2.5 TDiC (V44W, V24W) 99 к.с. (73 kW) 2.5 л | 4D56-T | 1991 – 1999 | 4×4

Дизел 2.8 TD (V46W, V26W) 125 к.с. (92 kW) 2.8 л | 4M40-T | 1994 – 1999 | 4×4

Дизел 2.8 D (V46W, V26W) 140 к.с. (103 kW) 2.8 л | 4M40-T | 1993 – 1999 | 4×4

Без полуоска при нас · 1

Бензин 2.4 (V21W) 112 к.с. (82 kW) 2.4 л | 4G64 (8V) | 1991 – 1999 | 4×4

Няма полуоска за този автомобил

Бензин2 двигателя

Бензин 3.0 V6 (V23C) 150 к.с. (110 kW) 3.0 л | 6G72 (SOHC 12V) | 1990 – 1995 | 4×4

Бензин 3.0 V6 24V (V23C) 181 к.с. (133 kW) 3.0 л | 6G72 (SOHC 24V) | 1994 – 2000 | 4×4

Дизел2 двигателя

Дизел 2.5 TD 4WD (V24C) 99 к.с. (73 kW) 2.5 л | 4D56-TD | 1990 – 2000 | 4×4

Дизел 2.5 TDiC (V24W, V24C) 99 к.с. (73 kW) 2.5 л | 4D56-T | 1991 – 1999 | 4×4

Без полуоска при нас · 1

Бензин 2.4 (V21C) 112 к.с. (82 kW) 2.4 л | 4G64 (8V) | 1991 – 2000 | 4×4

Няма полуоска за този автомобил

Полуоска заMitsubishi Pajero 2 Избери двигателя отдолу

Преди да поръчаш — провери

Тези неща решават дали полуоска ще пасне на твоя Pajero 2.

Лявата и дясната са различни части
Част от предложенията са само за лявата или само за дясната страна — погледни „страна на монтаж" при продукта.

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за полуоската на Mitsubishi Pajero 2

Отговорите за Pajero 2 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на полуоска за Pajero 2?

Mitsubishi: MB620834 (отпред дясно), MR276871 (отпред ляво), MN107601 (отпред дясно). Заместители: Febi Bilstein, SKF, Magneti Marelli, Blue Print, Japanparts — от 60,64 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват полуоска за Pajero 2?

От 60,64 € — имаме 22 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка полуоска да избера за Pajero 2?

По клас: премиум (SKF, Magneti Marelli, SNR) — от 91,30 €; среден клас (Japanparts, Ashika, NTY) — от 60,64 €; икономичен (GSP, Japko, Maxgear) — от 101,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Еднакъв ли е полуоска за Pajero II (V3_W, V2_W, V4_W, V5_W) и Pajero II Canvas Top (V2_C, V4_C)?

Да — всички части за Pajero II Canvas Top (V2_C, V4_C) в тази категория са същите като за Pajero II (V3_W, V2_W, V4_W, V5_W). Избери двигателя, за да видиш точните.

05 Какво има в комплекта на новата полуоска?

Обикновено целият вал с вътрешното и външното каре, монтирани маншони, грес вътре и скоби. Често в кутията има и нова гайка за главината, а понякога и осигурителни пръстени. Семерингът на скоростната кутия обикновено не е включен и се поръчва отделно, както и гайката, ако не е посочена в съдържанието. Преди поръчка прочетете описанието на артикула.

06 Трябва ли да сменя семеринга на скоростната кутия заедно с полуоската?

Да, препоръчително е. Семерингът уплътнява мястото, където полуоската влиза в кутията, и при изваждането на вала ръбът му лесно се наранява. Старият, втвърден семеринг често започва да тече скоро след ремонта, а смяната му по-късно значи повторно сваляне на полуоската. Новият се слага, докато мястото е отворено, а след монтажа се долива масло.

07 Как се изважда полуоската от скоростната кутия?

Зависи от закрепването. При много коли вътрешният край влиза в кутията със шлици и се държи от осигурителен пръстен — изважда се с внимателно изтегляне или с лост, опрян в корпуса. При други вътрешното каре е с фланец и се развива с болтове. В двата случая пазете семеринга и не насилвайте вала накриво, а за кутията сложете съд за изтичащото масло.