Радиатор за климатик за Audi A4 Allroad B9

Размер: 673 × 318 × 12 мм (3.0 TDI quattro · 218 к.с., 2.0 TDI quattro · 190 к.с., 3.0 TDI quattro · 272 к.с., 2.0 TDI quattro · 163 к.с.) или 678 × 335 × 12 мм (2.0 TFSI quattro · 252 к.с., 2.0 TFSI quattro · 249 к.с., 45 TFSI Mild Hybrid quattro · 245 к.с., 2.0 TFSI Mild Hybrid quattro · 252 к.с.) или 655 × 341 × 12 мм (45 TFSI Mild Hybrid quattro · 265 к.с.) или 640 × 335 × 12 мм (50 TDI Mild Hybrid quattro · 286 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 8W0816421C, 8W0816421H, 8W0816411R. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso — от 69,35 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 69,35 € — имаме 31 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Bosch) — от 82,31 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 69,35 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 77,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.