Радиатор за климатик за BMW 3 E36

Размер: 435 × 430 × 16 мм (316 i · 100 к.с., 316 i · 102 к.с., 318 i · 113 к.с., 318 is · 140 к.с.) или 482 × 320 × 25 мм (M3 3.0 · 286 к.с., M3 3.0 · 295 к.с., M3 3.2 · 321 к.с.) или 488 × 305 × 34 мм (325 tds · 143 к.с.) или 487 × 470 × 20 мм (318 i · 140 к.с., 325 is · 192 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 64538373004, 64538398181, 64 53 8 378 438. Заместители: Bosch, Mahle, Nissens, NRF, Walker — от 55,84 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,84 € — имаме 14 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Walker, Bosch) — от 72,91 €; среден клас (Ava Quality Cooling, Nissens, NRF) — от 55,84 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 72,66 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

93 % от частите за 3 купе (E36) са същите като за 3 (E36). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.