Радиатор за климатик за Ford Fiesta 6

Размер: 570 × 350 × 16 мм (1.6 Ti · 134 к.с., 1.25 · 60 к.с., 1.25 · 82 к.с., 1.6 Ti · 120 к.с.) или 495 × 352 × 16 мм (1.6 TDCi · 95 к.с., 1.6 TDCi · 90 к.с., 1.6 TDCi · 75 к.с., 1.5 TDCi · 95 к.с.) или 500 × 357 × 16 мм (1.0 EcoBoost · 100 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с., 1.0 Sport · 140 к.с.) или 520 × 382 × 16 мм (1.4 TDCi · 70 к.с., 1.4 TDCi · 68 к.с.) или 570 × 357 × 16 мм (1.0 · 65 к.с., 1.0 · 80 к.с.) или 570 × 378 × 16 мм (1.4 · 97 к.с., 1.6 Ti · 120 к.с.) или 640 × 357 × 16 мм (1.6 ST · 182 к.с.) или 525 × 350 × 16 мм (1.6 ST200 · 200 к.с.) или 521 × 382 × 16 мм (1.0 EcoBoost · 140 к.с.) или 529 × 357 × 16 мм (1.0 · 80 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1513108, 1756718, 1834039. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso — от 57,30 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 57,30 € — имаме 146 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Denso, Magneti Marelli) — от 75,51 €; среден клас (NRF, Nissens, HART) — от 57,30 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 71,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Fiesta VI Van в тази категория са същите като за Fiesta VI (CB1, CCN). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.