Радиатор за климатик за Ford Focus 4

Размер: 740 × 372 × 12 мм (1.0 EcoBoost · 101 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с., 1.0 EcoBoost · 85 к.с., 1.5 EcoBlue · 95 к.с.) или 702 × 365 × 12 мм (2.0 EcoBlue · 150 к.с., 2.0 ST EcoBlue · 190 к.с.) или 361 × 707 × 16 мм (2.3 ST EcoBoost · 280 к.с.) или 707 × 369 × 12 мм (2.0 ST EcoBlue · 190 к.с.) или 742 × 376 × 12 мм (1.5 EcoBlue · 116 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: JX6119710AA, 2381802, 1 856 995. Заместители: Bosch, Mahle, Denso, Nissens, NRF — от 71,44 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 71,44 € — имаме 22 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Bosch, Mahle) — от 111,56 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 71,44 €; икономичен (Kamoka, Abakus, Maxgear) — от 82,99 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Focus IV Turnier (HP) в тази категория са същите като за Focus IV (HN). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.