Радиатор за климатик за Ford Mondeo 3

Размер: 670 × 361 × 16 мм (1.8 16V · 110 к.с., 1.8 16V · 125 к.с., 2.0 16V · 146 к.с., 2.5 V6 24V · 170 к.с.) или 536 × 380 × 16 мм (ST220 · 226 к.с., 1.8 SCi · 130 к.с., 3.0 V6 24V · 204 к.с., 2.5 V6 · 170 к.с.) или 670 × 451 × 16 мм (2.2 TDCi · 150 к.с., 2.2 TDCi · 155 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1152429, 1222758, 1116809. Заместители: Bosch, Mahle, Denso, Nissens, Valeo — от 46,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,27 € — имаме 29 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Denso) — от 66,42 €; среден клас (Nissens, Thermotec, HART) — от 46,27 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 61,45 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Mondeo III седан (B4Y) в тази категория са същите като за Mondeo III Turnier (BWY). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.