Радиатор за климатик за Kia Rio 4

Размер: 533 × 379 × 16 мм (1.25 · 84 к.с., 1.4 · 99 к.с., 1.0 T-GDI 100 · 101 к.с., 1.0 T-GDI 120 · 120 к.с.) или 510 × 365 × 16 мм (1.0 T-GDI 120 Eco-Dynamics+ · 120 к.с.) или 375 × 550 × 16 мм (1.2 CVVT · 84 к.с.) или 532 × 336 × 16 мм (1.0 T-GDI 100 Eco-Dynamics+ · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Kia: 97606H8300, 97606H8000, 976062V000. Заместители: Mahle, Denso, Hella, Nissens, NRF — от 61,48 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 61,48 € — имаме 22 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Hella) — от 105,04 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 61,48 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 71,21 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Rio IV Hatchback Van (YB, SC, FB) в тази категория са същите като за Rio IV (YB, SC, FB). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.