Радиатор за климатик за Mercedes C-Class W206

Размер: 650 × 463 × 12 мм (C 180 · 170 к.с., C 200 · 204 к.с., C 200 4-matic · 204 к.с., C 220 d · 200 к.с.) или 1 × 1 × 1 мм (AMG C 43 4-matic+ · 408 к.с., AMG C 63 S E Performance 4-matic+ · 680 к.с., AMG C 43 4-matic · 421 к.с.) или 670 × 500 × 12 мм (AMG C 43 4-matic · 421 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 0995000201, 0995004102, 995000201. Заместители: Mahle, Denso, Nissens, NRF, Maxgear — от 111,42 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 111,42 € — имаме 9 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle) — от 149,33 €; среден клас (NRF, Van Wezel, Nissens) — от 112,97 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 111,42 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C-class T-MODEL (S206) в тази категория са същите като за C-class (W206). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.