Радиатор за климатик за Mercedes C-Class W202

Размер: 595 × 411 × 16 мм (C 200 D · 75 к.с., C 220 D · 95 к.с., C 250 D · 113 к.с., C 180 · 122 к.с.) или 565 × 410 × 16 мм (C 230 Kompressor · 193 к.с., C 200 Kompressor · 180 к.с., C 250 Turbo-D · 150 к.с., C 250 T Turbo-D · 150 к.с.) или 560 × 415 × 20 мм (C 230 · 150 к.с., C 230 T · 150 к.с.) или 600 × 404 × 16 мм (C 220 T D · 95 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A2028300870, 2028300970, 202 830 07 70. Заместители: Bosch, Magneti Marelli, Nissens, NRF, Mahle — от 65,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 65,29 € — имаме 39 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Denso) — от 85,05 €; среден клас (Nissens, Thermotec, HART) — от 65,29 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 79,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C-class T-Model (S202) в тази категория са същите като за C-class (W202). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.