Радиатор за климатик за Opel Corsa C

Размер: 588 × 381 × 16 мм (1.0 · 58 к.с., 1.2 · 75 к.с., 1.8 · 125 к.с., 1.4 · 90 к.с.) или 540 × 263 × 16 мм (1.7 DTI · 75 к.с., 1.7 DI · 65 к.с., 1.7 DI 16V · 65 к.с., 1.7 DTI 16V · 75 к.с.) или 588 × 259 × 16 мм (1.3 CDTI · 70 к.с., 1.7 CDTI · 100 к.с., 1.3 CDTI 16V · 69 к.с., 1.7 CDTi · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 1850000, 1850093, 1850071. Заместители: Bosch, Delphi, Valeo, Denso, Mahle — от 66,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 66,41 € — имаме 53 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Denso, Magneti Marelli) — от 86,98 €; среден клас (Nissens, Thermotec, HART) — от 66,41 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 79,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Corsa C фургон/хетчбек (X01) в тази категория са същите като за Corsa C (X01). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.