Кондензатор за Opel Corsa C

Размер: 588 × 381 × 16 мм (1.0 · 58 к.с., 1.2 · 75 к.с., 1.8 · 125 к.с., 1.4 · 90 к.с.) или 540 × 263 × 16 мм (1.7 DTI · 75 к.с., 1.7 DI · 65 к.с., 1.7 DI 16V · 65 к.с., 1.7 DTI 16V · 75 к.с.) или 588 × 259 × 16 мм (1.3 CDTI · 70 к.с., 1.7 CDTI · 100 к.с., 1.3 CDTI 16V · 69 к.с., 1.7 CDTi · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 1850000, 1850093, 1850071. Заместители: Bosch, Delphi, Valeo, Denso, Mahle — от 66,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 66,41 € — имаме 53 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Denso, Magneti Marelli) — от 86,98 €; среден клас (Nissens, Thermotec, HART) — от 66,41 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 79,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Corsa C фургон/хетчбек (X01) в тази категория са същите като за Corsa C (X01). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.