Радиатор за климатик за Peugeot 5008 1

Размер: 570 × 360 × 16 мм (1.6 HDi · 112 к.с., 2.0 HDi 136 / BlueHDi 136 · 136 к.с., 1.6 16V · 120 к.с., 1.6 16V · 156 к.с.) или 525 × 360 × 12 мм (HDi 150 · 150 к.с., HDi 165 · 163 к.с., HDi 136 · 136 к.с.) или 515 × 360 × 16 мм (1.6 BlueHDi 115 · 116 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 6455CX, 1610161980, 9655828780. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Magneti Marelli — от 52,23 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 52,23 € — имаме 23 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Hella, Valeo) — от 60,14 €; среден клас (Van Wezel, Febi Bilstein, Nissens) — от 52,23 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 57,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 5008 I Van (0U_) в тази категория са същите като за 5008 (0U_, 0E_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.