Радиатор за климатик за Toyota Auris E18

Размер: 627 × 366 × 16 мм (1.4 D-4D · 90 к.с., 1.6 · 132 к.с., 1.3 Dual-VVTi · 99 к.с.) или 675 × 334 × 12 мм (2.0 D-4D · 124 к.с.) или 676 × 287 × 16 мм (1.8 Hybrid · 136 к.с.) или 682 × 333 × 12 мм (1.2 · 116 к.с.) или 654 × 331 × 12 мм (1.6 D4-D · 112 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 8845002280, 8846002390, 8845002430. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Hella — от 59,95 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 59,95 € — имаме 59 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Valeo) — от 72,04 €; среден клас (Nissens, NRF, Van Wezel) — от 60,61 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 59,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Auris комби (_E18_) са същите като за Auris (_E18_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.