Разширителен клапан климатик за VW Polo 4

VW: 6Q0820679, 1K0 820 679, 701820679. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Denso, Hella, Van Wezel — от 15,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 15,60 € — имаме 17 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hella, Denso, Mahle) — от 40,97 €; среден клас (Thermotec, Van Wezel, Ava Quality Cooling) — от 15,60 €; икономичен (Maxgear) — от 32,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

93 % от частите за Polo IV (9N_, 9A_) са същите като за Polo IV седан (9A4, 9A2, 9N2, 9A6). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Да, това е разумно при всяка смяна на разширителния клапан. Двете части са в един кръг и смяната на клапана отваря системата, а дехидраторът, изложен на въздух, поема влага и губи способността си да я задържа. Стар дехидратор с новия клапан означава риск влагата да замръзва в отвора на клапана и климатикът да спира да охлажда. При системи с дроселна тръбичка вместо дехидратор се сменя акумулаторът.

Обикновено не си струва. Клапанът е затворен възел и вътрешният му механизъм не се почиства надеждно, а работата по изтегляне, вакуумиране и зареждане е една и съща при почистване и при смяна. По-важното е да се открие причината за запушването — влага, частици от компресора или разпаднал се дехидратор, иначе и новият клапан ще се запуши.

Не. При работещ климатик клапанът и тръбата след него трябва да са студени и често се покриват с капки конденз, но не и с дебел скреж. Скрежът показва, че налягането след клапана е паднало твърде ниско — от запушен или заял клапан, от малко количество агент или от влага в системата. Изключете климатика и потърсете сервиз за проверка с манометри.