Ремонтен комплект спирачен апарат за Mitsubishi Lancer 5

Отпред: 54 мм (2.0 Diesel · 68 к.с., 1.3 · 75 к.с., 1.6 16V · 113 к.с., 1.6 · 90 к.с.) или 43 мм (EVO III · 269 к.с., EVO II · 261 к.с.). Отзад: 30 мм — за всички двигатели. Размер: 35 мм (1.6 16V · 113 к.с., 2.0 D · 68 к.с.) или 51 мм (EVO I · 250 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mitsubishi: MB857874 (отзад), MB699175 (отпред), MB699472 (отпред). Заместители: Autofren Seinsa, Frenkit, ERT, A.B.S. — от 2,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,60 € — имаме 49 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

Отпред: Akebono или Sumitomo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

67 % от частите за Lancer V Station Wagon (CB_W, CD_W) са същите като за Lancer V (CB_A, CD_A, CE_A). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.