Специализирани части — ламбда-сонди, АГР клапани, DPF филтри
Следят и чистят отработените газове, за да работи двигателят правилно и колата да минава измерването на газовете. Тук ще намерите ламбда-сонди, АГР клапани и DPF филтри, подбрани по двигателя.
Ламбда-сонда, АГР клапан или DPF: коя част ви трябва и как да я намерите
Специализираните части на изпускателната система са датчиците и възлите, които следят състава на отработените газове и ги чистят, а не само ги отвеждат: ламбда-сондата, АГР клапанът и DPF филтърът. Те работят заедно с управлението на двигателя, затова при повреда най-често светва лампата за двигателя, а колата губи мощност или започва да харчи повече гориво.
Какво правят ламбда-сондата, АГР клапанът и DPF филтърът
Трите подкатегории събират части с напълно различна работа, затова първо разберете коя от тях ви трябва. Ламбда-сондата мери остатъчния кислород в газовете и по нейния сигнал компютърът дозира горивото; повечето бензинови коли имат поне две — преди и след катализатора, а ламбда-сонди имат и съвременните дизели. АГР клапанът връща част от отработените газове обратно във всмукването, за да понижи температурата на горене и азотните оксиди. DPF филтърът е частта на дизела, която задържа саждите и периодично ги изгаря.
Свети лампата за двигателя — от коя част да започнете
Започнете от кодовете за грешка, а не от поръчката, защото трите части дават сходни признаци и лесно се бъркат. Повредената ламбда-сонда обикновено вдига разхода, разклаща празния ход и разваля резултата при измерването на газовете. Заял в отворено положение АГР клапан дава треперене на празен ход и гаснене, а при дизела — пушек при ускорение. Запушеният DPF филтър пали своя лампа на таблото, ограничава мощността и често вкарва колата в авариен режим.
Кодът насочва към веригата, не винаги към самата част. Грешка за ламбда-сондата може да идва от пробит колектор или от изгоряла жица, а грешка за DPF — от датчика за налягане пред и след филтъра. Затова преди скъпа поръчка нека диагностиката потвърди виновника.
Как да намерите точната част в Sauto.bg
Тези части са вързани към конкретния двигател, затова се избират по колата, а не по външен вид. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и списъкът ще покаже само съвместимите ламбда-сонди, АГР клапани и DPF филтри. При ламбда-сондата внимавайте и за мястото ѝ — преди или след катализатора, а при двигател с две редици цилиндри — и за коя редица е.
Най-сигурно е по номера, изписан върху старата част, или по OE номера от каталога на производителя — търсачката приема и двата. Най-широка гама в трите подкатегории имат Bosch, Delphi и Bm Catalysts, а NTK е марката за датчици на NGK.
Какво да поръчате заедно с тях
При АГР клапана и при DPF филтъра се слагат нови гарнитури, защото старите рядко уплътняват повторно. За DPF филтъра има и монтажни комплекти с гарнитури, болтове и скоби. Ако АГР клапанът е задръстен със сажди, проверете и охладителя за EGR и тръбите около него — често са в същото състояние.
Често задавани въпроси за специализираните части
Кратки отговори за лампата за двигателя, почистването на частите и броя на датчиците в изпускателната система.
01 Колко ламбда-сонди има в колата ми?
Повечето бензинови коли от последните двадесетина години имат поне две ламбда-сонди — едната преди катализатора, другата след него. Двигателите с две редици цилиндри често имат четири. Предната управлява горивото, а задната следи как работи катализаторът. Точния брой и мястото на всяка ще видите, когато изберете колата си, а позицията на търсената сонда е посочена в описанието на артикула.
02 Може ли АГР клапанът да се почисти, вместо да се сменя?
Понякога да. Ако клапанът е само задръстен със сажди, а моторчето и датчикът за положение работят, почистването често връща нормалната му работа. Ако обаче компютърът отчита грешка в електрическата част, клапанът е напукан или пак засяда скоро след почистването, той е за смяна. След почистване или смяна изтрийте грешките и проверете дали се появяват отново.
03 Имат ли бензиновите коли DPF филтър?
Класическият DPF филтър е при дизелите. Част от по-новите бензинови коли с директно впръскване обаче също имат филтър за частици, който работи на подобен принцип. Дали вашата кола има такъв, ще разберете по описанието на изпускателната система за точния двигател. Ако колата е бензинова и по-стара, най-вероятно търсите катализатор, а не филтър за сажди.
04 Защо лампата за двигателя свети и след смяната на ламбда-сондата?
Най-често защото грешката е записана в паметта и трябва да се изтрие с диагностичен уред. Ако се появи отново, причината е била другаде: пропускане на въздух в изпускателния колектор, повредена жица или износен катализатор, който задната сонда отчита правилно. Затова преди смяна на сондата е добре да се прочете точният код, а не само да се види, че лампата свети.
05 Защо DPF филтърът се запушва при градско каране?
Защото саждите изгарят само когато филтърът е достатъчно горещ, а при кратки курсове из града той рядко загрява. Колата сама се опитва да го изчисти при по-дълго каране със стабилна скорост и ако такова пътуване почти няма, саждите се трупат. Запушване може да има и при повреден впръсквач, теч на масло през турбото или неработещ датчик за налягане, затова причината се търси преди смяна на филтъра.