Спирачна помпа за Citroën Jumpy 1

Peugeot: 4601.E3, 460196, 4601K2. Заместители: Bosch, TRW, Ferodo, Febi Bilstein, Delphi — от 46,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,93 € — имаме 32 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Bosch, TRW) — от 60,54 €; среден клас (LPR, Metelli, A.B.S.) — от 46,93 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Jumpy I (U6U_) в тази категория са същите като за Jumpy I кутия (BS_, BT_, BY_, BZ_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако помпата е стара. Когато при обезвъздушаване педалът се натиска докрай, маншетите минават по участък от цилиндъра, до който иначе не стигат и където са се събрали ръжда и отлагания. Те се нарязват и помпата започва да пропуска. Затова при стара помпа педалът се натиска плавно и не до пода, или се ползва уред за обезвъздушаване под налягане.

Твърдият педал почти никога не е от спирачната помпа — най-често е спрял да помага вакуумният усилвател. Проверете маркуча от двигателя към усилвателя за пукнатини и откачане, а при дизелите и вакуумната помпа. При изгаснал двигател педалът става твърд след няколко натискания — това е нормално, но не бива да е така при работещ двигател.

Да. Спирачната течност поема влага от въздуха и с годините водата в нея кара цилиндрите отвътре да ръждясват, а маншетите — да се износват по-бързо. Затова течността се сменя по интервала на производителя на автомобила, а за много коли ориентирът е на всеки две години. Старата течност е и една от честите причини новите маншети да протекат скоро.